A36 kutni bar široko je korišteni konstrukcijski čelični proizvod poznat po svojoj svestranosti i relativno niskim troškovima. Kao dobavljač A36 ugaonog bara, vidio sam iz prve ruke mnogim aplikacijama gdje dobro služi. Međutim, kao i bilo koji materijal, A36 ugao ima svoj udio u nedostatku koji bi potencijalni kupci trebali biti svjesni. U ovom blog objavljuju se u nekim od ključnih nedostataka A36 ugaonog traka koji će vam pomoći da donesete informiranu odluku kada razmatrate njegovu upotrebu u svojim projektima.
1. Ograničeni otpor korozije
Jedno od najznačajnijih nedostataka A36 kutne trake je njegov relativno loš otpor korozije. A36 čelik je ugljični čelik, što znači da sadrži željezo i ugljik kao svoje primarne komponente. Kada su izloženi vlagu i kisiku, željezo u čeliku reagira s tim elementima da formiraju željezni oksid, obično poznat kao hrđa. Rust ne samo degradira pojavu kutnog bara, ali i vremenom slabi svoj strukturni integritet.
U vanjskom ili vlažnom okruženju, proces korozije može se ubrzati. Na primjer, u obalnim područjima gdje zrak sadrži čestice soli, stopa korozije može biti mnogo veća u odnosu na unutarnje površine. To znači da ako se u takvom okruženju koristi A36 ugao u takvom okruženju bez odgovarajuće zaštite, možda će trebati češće zamijeniti, povećavajući ukupni trošak projekta.
Da biste ublažili ovo pitanje, neki se korisnici odlučuju zaPocinčani ugao bar. Galvanizacija uključuje premazivanje čelika sa slojem cinka, koji djeluje kao žrtvena anoda za zaštitu osnovnog čelika od korozije. Iako to može značajno poboljšati otpornost na koroziju u kutnom baru, ona dodaje i troškove.
2. Donja snaga u odnosu na neke legure
A36 čelik ima minimalnu snagu prinosa od 36.000 PSI (kilograma po kvadratnom inču). Iako je to dovoljan za mnoge opće - namjenske aplikacije, možda neće biti prikladno za projekte koji zahtijevaju visoke materijale za čvrstoću. U poređenju, neki legurni čelici mogu imati prenose snage preko 100.000 PSI.
Na primjer, u visokoj građevinskoj izgradnji ili proizvodnjom teške mehanizacije, gdje kutna traka mora izdržati velika opterećenja i naglasiti, donja snaga A36 uglova može biti ograničavajući faktor. Korištenje A36 kutna traka u takvim aplikacijama može zahtijevati veći križ - presjek dimenzije za postizanje potrebne čvrstoće, što može povećati težinu i troškove strukture.
3. Poteškoće u zavarivanju i izradi
Iako je A36 čelik zavaren, predstavlja neke izazove tokom postupka zavarivanja. Jedna od glavnih pitanja je potencijal za pucanje zavarivanje. Kada je zavaren A36 čelik, unos toplote može uzrokovati brzo hlađenje u području zavarivanja, što dovodi do stvaranja tvrdog i krhka mikrostrukture. Ove mikrostrukture su sklone pucanju, posebno pod stresom.
Da bi se spriječilo pucanje zavarivanja, prije - grijanje i post - tretmani grijanja često su potrebni. Pre grijanje uključuje grijanje čelika prije zavarivanja da bi se smanjila brzina hlađenja, dok posta - grijanje pomaže ublažavanju preostalih napona u zavarivanju. Ti su dodatni koraci ne samo dodavanje složenosti postupka zavarivanja već i povećavaju vrijeme i troškove izrade.
Pored toga, izmišljotina od A36 kutna bara u složene oblike može biti teška. Relativno niska duktilnost materijala u odnosu na neke druge čelike čini je manje opraštanja kada je u pitanju savijanje i formiranje. To može ograničiti mogućnosti dizajna i može zahtijevati napredniju tehnike izrade ili specijaliziranu opremu.
4. Osjetljivost na umor
A36 ugaonu traku podložna je neuspjehu umora, posebno kada je izložena cikličkom opterećenju. Umor se javlja kada se materijal više puta učita i istovara, uzrokujući da se male pukotine formiraju i raste s vremenom. Na kraju, ove pukotine mogu dovesti do naglog i katastrofalnog kvara ugla.
U aplikacijama kao što su mostovi, mašine i automobilske komponente, gdje je kutna traka izložena cikličkim naponima, umor može biti glavna briga. Da bi se riješilo ovo pitanje, inženjeri će možda trebati dizajnirati strukturu za minimiziranje cikličkog učitavanja ili koristiti materijale sa boljim otporom u umoru. Međutim, ova rješenja mogu povećati troškove i složenost projekta.
5 Trošak težine i transporta
A36 kutna traka izrađena je od čelika, što je relativno težak materijal. Težina kutne trake može predstavljati izazove tokom transporta i ugradnje. Teži materijali zahtijevaju snažnu opremu za podizanje i veća vozila za prijevoz, što može povećati troškove ugradnje kutne trake na mjesto za posao.
Pored toga, težina a36 kutna traka može biti i nedostatak u aplikacijama u kojima je težina kritični faktor, poput zrakoplovnog ili automobilske industrije. U tim se industtom često poželjeju lagani materijali poboljšati efikasnost i performanse goriva.
6. Nedostatak prilagođavanja u standardnim veličinama
Većina a36 kutnih barova dostupna je u standardnim veličinama. Iako ove standardne veličine mogu udovoljiti potrebama mnogih uobičajenih aplikacija, možda neće biti prikladne za projekte s jedinstvenim zahtjevima. Na primjer, ako projekt zahtijeva ugaonu baru sa specifičnom dužinom, širinom ili debljinom koja nije dostupna u standardnim veličinama, možda je teško ili skupo dobiti prilagođeni kutni bar.
Neki dobavljači mogu ponuditiPerforirani kutni bariliDesni kutni barU standardnim konfiguracijama, ali dobivanje istinski prilagođenog proizvoda može uključivati duže vremena vode i veće troškove.
Zaključak
Dok A36 ugao ima mnogo prednosti, poput njegove pristupačnosti i široke dostupnosti, ima i nekoliko značajnih nedostataka. Oni uključuju ograničenu otpornost na koroziju, nižu snagu u odnosu na neke legure, poteškoće u zavarivanju i izmišljotima, osjetljivost na umor, visoke težine i transportnih troškova i nedostatak prilagodbe u standardnim veličinama.
Međutim, to ne znači da bi se ugao A36 u potpunosti izbjegavao. U stvari, za mnoge opće - namjenske aplikacije u kojima je trošak glavne zabrinutosti, a zahtjevi za učinkom nisu izuzetno visoki, a36 kutni bar i dalje može biti održiva opcija.
Ako razmatrate korištenje A36 ugaonog trake u svom projektu, važno je pažljivo procijeniti vaše specifične potrebe i odmjeriti prednosti i nedostatke. Ako imate bilo kakvih pitanja ili vam trebaju više informacija o a36 ugaonom baru ili drugim srodnim proizvodima, slobodno mi posetite. Ovdje sam da vam pomognem da napravite najbolju odluku za vaš projekat.
Reference
- "Priručnik za dizajn strukturnog čelika" Jack C. McCormac
- "Zavarivanje konstrukcijskih čelika" George E. Totten
